Durch Reimporte geht zwar den einheimischen Vertragshändlern einiges an Marge verloren, für den Hersteller birgt das System jedoch eher Vorteile:

* Durch eine große Anzahl reimportbedingter Kurzzeitzulassungen erzielen die Hersteller in einem für sie schwierigen Markt einen künstlich höheren Marktanteil. Der damit verbundene Imagegewinn kann zu echtem Mehrumsatz führen. Manche Nutzfahrzeughersteller erzielen bis zu 25% des Marktanteils in Deutschland mit Fahrzeugen, die unmittelbar nach einer Tageszulassung "Heimweh" bekommen und wieder über die Alpen verschwinden.

*  Man kann davon ausgehen, dass der Käufer eines relativ niedrigpreisigen Reimportfahrzeugs im Zweifelsfall nicht automatisch beim ortsansässigen Vertragshändler einen deutlich höheren Preis für das gleiche Fahrzeug bezahlen, sondern möglicherweise ein billigeres Konkurrenzprodukt kaufen würde. Hersteller erzielen mit dem Erstverkauf von Fahrzeugen nur einen Teil dessen, was im Laufe eines Fahrzeuglebens durch Ersatzteile erlöst werden kann. Dieses Folgegeschäft würde mit der Kaufentscheidung für ein Konkurrenzprodukt wegfallen.

So gesehen scheint es relativ wahrscheinlich, dass Druck gegen Reimporte hauptsächlich von den Vertragshändlern der hochpreisigen Märkte ausgeht, auf den der Hersteller natürlich auch in gewissen Maße zu reagieren versucht.

VANTAGGIO PER I CLIENTI  -  SVANTAGGIO PER I PRODUTTORI?

A prima vista sembra cosi. Lasciateci pero riflettere un altro attimo sul discorso:

Se un cliente in Italia compra un Iveco d'importazione la Iveco guadagna un po di meno perche il prezzo sarà piu basso che non sarebbe presso il concessionario Iveco in zona.

Peró:

* La casa madre guadagna nonostante qualcosa, sebbene meno. Communque di piu che nel caso che

questo cliente però non gradisce un prezzo ben piu alto e si compra un Renault o un Ford!

* anche questo mezzo d'importazione ha bisogno di manutenzione etc. e per questo la Iveco guadagna con i pezzi di ricambio che é un fatto molto importante - pezzi di ricambio Iveco non si mette mica in un Renault oppure Ford!

* la percentuale di vendita in Germania è ben piu alta che senza la reimportazione. Persone ben informate dentro la Iveco parlano di un 20% delle vendite in Germania che vanno subito indietro in Italia.

Clienti tedeschi peró vedono il successo della Iveco in Germania sotto il punto di vista della percentuale nel mercato e preferiscono delle marce più forti perche lo vedono anche come cenno di qualità.