(Versione italiana vedi sotto in verde)

Automarken genießen in verschiedenen Ländern Europas unterschiedlich hohes Ansehen:

Beispielsweise gelten Iveco in Deutschland als „billig, klapprig und rostanfällig“. Das stimmt zwar in dieser Form schon seit langem nicht mehr, aber dieses Image haftet der Marke so stark an, dass die Fahrzeuge nur zu relativ niedrigen Preisen auf dem deutschen Markt in den gewünschten Stückzahlen verkauft werden können.

In Italien ist Iveco jedoch Marktführer, die Rostthematik war klimabedingt in diesem sonnenverwöhnten Land nie ein Problem. Klappernde Kleinteile, den einen gewissenhaften Deutschen schon zur Weißglut bringen, bemerkt ein Italiener manchmal gar nicht. Vielmehr ist für italienische Kunden wichtig, beim italienischen Marktführer auf ein extrem dichtes Kundendienstnetz zugreifen zu können, und ein bisschen Patriotismus schwingt hier auch mit.

Jeder Hersteller möchte aus nachvollziehbaren Gründen seine Produkte zum regional jeweils höchstmöglichen Preis verkaufen.

So kommt es, dass Iveco für den italienischen Markt eine eigene Preisliste auflegt, die sich nicht nur durch die Sprache sondern vor allem durch erheblich höhere Preise von der deutschen Liste unterscheidet. Dazu werden in Deutschland erheblich höhere Rabatte auf die Listenpreise gewährt (Schwer-LKW überschreiten leicht mal die 60% Nachlass!). 

Perche e come funziona la reimportazione?

La richiesta di certi prodotti é diversa nei deversi mercati quindi i produttori chiedono prezzi superiori in mercati in cui la richiesta e molto alta e viceverso.

Le imprese del settore reimportazione guardano molto attentamente i diversi mercati e acquistanno nei paesi con i prezzi piu bassi e vendono dove possono chiedere di piu.

In questo sito parliamo in prima luogo di camion della marco Iveco che sono piu cari in Italia di quanto lo sono in Germania, Spagna, Polonia, Paesi bassi ed altro.

International aufgestellte, nicht markengebundene Handelsunternehmen wie die Rapolder GmbH kaufen in „billigen“ Regionen und verkaufen mit kleinem Aufschlag in den höherpreisigen Ländern.

Da der freie europäische Binnenmarkt im Sinne der europäischen Verbraucher diese Vorgehensweise nicht nur duldet, sondern sogar fordert, können die Hersteller wegen der Konkurrenz der Reimporte die Gewinnmaximierungen in den Hochpreisländern nicht optimal abschöpfen.

Ditte come la Rapolder GmbH tengono una visione generale del mercato europeo e acquistano gran numeri di veicoli dove i prezzi sono bassi per vendere dopo nei mercati con dei prezzi piu alti.

Questo lavoro e molto importante spezialmente nel senso della legge europea che vuole per forza un mercato libero al favore dei consumatori.

Chi peró prova a bloccare le frontiere non é in regola con la legge europea e rischia una multa ben tosta a Brusselles.

La multa massima sarebbe 10% del fatturato in tutto l'Europa - per la Iveco sarebbe  in 2007 una multa di 900.000.000 EURO.