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LA SITUAZIONE

Die Rapolder GmbH mit Sitz in Haag/Obb. hatte bis Anfang 2007 eine sehr intensive Geschäftsbeziehung mit verschiedenen Tochter- und Partnerunternehmen der Iveco Spa, Italien.

Seit April 07 verweigert die "Goliath" Iveco der Rapolder GmbH die Belieferung mit der nötigen Zahl an gebrauchten und neuen Nutzfahrzeugen der Marke Iveco.

La Rapolder GmbH con la sede a Haag/Obb. in Germania Sud aveva fino all'inizio di 2007 una collaborazione molto intensa con diverse aziende affiliate della Iveco SpA, Italia.

Dal aprile 2007 "Goliath" Iveco non consegna piu nessun mezzo alla Rapolder, da un giorno all'altro, ne nuovi ne usati.

Im Juni 2007 kam es auf Druck der Anwälte der Rapolder GmbH, die auf EU-Recht spezialisiert sind, zu einem Treffen zwischen Rapolder und der Geschäftsleitung von Iveco Deutschland (Henrik Starup und Thilo Poralla), das als Ergebnis die Wiederbelieferung der Rapolder GmbH hatte. Seit Januar 2008 wird die Rapolder GmbH jedoch erneut von ganz Iveco Deutschland wettbewerbswidrig boykottiert.

In giugno 2007 aveva luogo una riunione con la gestione amministrativa della Iveco Germania (Henrik Starup e Thilo Poralla) e della Rapolder GmbH. Alla fine di questo convegno la Iveco decideva di consegnare tutti i veicoli ordinati da parte della Rapolder e di fornire Rapolder da qui inanzi tramite il key account delle Iveco Germania, non piu tramite la Iveco Bayern GmbH (citazione Henrik Starup). Dal gennaio 2008 peró si capiva che la Iveco stava di nuovo bloccando completamente la fornitura di camion sia nuovi sia usati alla Rapolder.

Einstweilige Verfügungen auf Wiederbelieferung der Rapolder GmbH wurden vom Landgericht und vom OLG im Frühjarh 2008 aus Fristgründen abgelehnt. Da die Iveco in der Folge die mehrfach von Rapolder angebotenen Gespräche ablehnte, sah Rapolder sich gezwungen, die EU-Kommission einzuschalten.

Un decreto temporaneo che la Rapolder aveva chiesto presso il tribunale tedesco veniva rifiutato  per motivi di termine. Rapolder doveva chiederlo entro 4 settimane dopo il momento quando aveva capito che viniva boicottata. Visto che la Iveco respingeva assolutamente delle conversazioni Rapolder era costretto a rivolgersi alla Commissione Europea.

"David" Rapolder konnte der EU-Kommission in Brüssel in seiner Beschwerde sehr deutlich vermitteln, dass der Grund dieses Boykotts in einer versuchten Abschottung des für Iveco sehr wichtigen, hochpreisigen Italienmarkts liegt. Die EU-Kommission in Brüssel hat ein Verfahren eröffnet und mit ihren Ermittlungen begonnen.

"Davide" Rapolder poteva dimostrare chiaramente che il vero motivo del boicotto della Rapolder GmbH era il tentativo della Iveco di tutelare il mercato italiano dove i prezzi dei veicoli della marca Iveco sono piu alti che nel resto dell'Europa. Inoltre poteva dimostrare che la Iveco non rispetta le regole del sistema di distribuzione selettiva . Quindi la Commissione Europea ha aperto il processo e ora sta indagando.

Parallel zu diesem Verfahren bereitet die Rapolder GmbH vor deutschen Gerichten ein kostenintensives Hauptsacheverfahren bezüglich Schadenersatz wegen wettbewerbswidrigem Boykott vor.

Zu dessen Durchführung sammelt Rapolder aktuell andere Geschädigte, um so Beweise zu bündeln, Kosten zu teilen und mehr öffentliche Aufmerksamkeit zu erreichen.

Visto che la causa a Brusselles non aiuta Rapolder direttamente, la Rapolder GmbH sta preparando anche un processo principale davanti al tribunale tedesco per chieder la restituzione dei danni del boicottaggio illegale della Iveco. Per poter dividere la spesa di questa causa tedesca abbastanza alta, Rapolder sta cercando tramite questo sito internet altre ditte che hanno avuto problemi simili con la casa Iveco.

Un primo contatto naturalmente è anche possibile in una maniera confidenziale al numero +49 170 760 84 89 Martin Rapolder (parla italiano).

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Unsere Erfahrungen und Informationen  können wichtig sein für :

* freie Nutzfahrzeughändler, die sich mit Reimporten befassen

* Vertragshändler

* Verbraucher, die Wert auf einen freien Markt in Europa legen

Vogliamo communque anche spiegare un po à chi è interessato che cosa signifiva "reimportazione", "GVO" e "sistema di distribuzione selezionata"

Le nostre informazione possono essere molto utile per

* commercianti liberi che stanno trattando con mezzi d'importazione

* Concessionari Iveco che corrono rischio di perdere il privilegio del sistama di distribuzione selettiva

* consumatori che voglionno un mercato europeo piu libero possibile